11月1日，上海国际港务（集团）股份有限公司、江苏省港口集团有限公司与中国远洋海运集团有限公司三方在上海签署《战略合作谅解备忘录》。
三方将在长期友好合作的基础上，共同建立战略合作伙伴关系，贯彻落实“一带一路”倡议、长江经济带战略，助力长三角经济圈协同发展，降低区域物流成本、做强上海国际航运中心北翼。
事实上，根据港口圈此前观测，三方在此前已经实现交叉合作。并且，在江苏省港口集团挂牌当日，前者就分别与中远海运集团、上港集团签署战略协议。
6月12日晚，上港集团宣布，同盛投资拟将持有的上港集团34.76亿股，以5.45元/股协议转让给中远海运，涉及金额约189.4亿元。转让完成后，中远海运将持有上港集团15%股份，成为其第三大股东。随后，双方以近430亿收购东方海外。假设要约获全数接纳且交易完成，中远海控将持有东方海外90.1% 的股权，上港集团则持股9.9%。
上港集团表示，前次股权转让旨在加强港航联动，助力上海建设国际航运中心。中远海运也表示入股上港集团，可通过建立资本纽带展开全面的业务合作，实现优势互补，强化物流路径建设。二者港航联动意图明显。对于实施稳健的国际化战略的上海港来说，与中远海运“结盟”，有助于前者实施走出去战略，对后者来讲，则有助于其实现港口码头与船舶班轮运输的协同效应。
同时，我们看到，上港集团与江苏港口集团也有很多合作机会。“长江战略”作为上港集团的三大战略之一，在2016年主动扮演了整合的角色，参与了长江流域部分港口整合项目。2017年5月挂牌成立的江苏省港口集团，则实现了对所辖范围内沿海沿江港口的统一管控，资源统一分配。在这种情况下，双方的合作顺理成章。
目前，三方并未透露此次战略合作的范围，但是，相邻的两大港口集团+一大航运企业的联盟，这样的一个“三角关系”是否将碰撞出不一样的火花，还值得我们期待。
