海运拼箱0运费，外贸向货代询海运拼箱费中会常常遇到。但很多都不知为什么是0运费，为什么不收钱，还帮我运货出去，会不会有什么陷阱。陷阱肯定是会有，做业务做生意还是生活上都是充满陷阱。往往缺少行业经验或对本身行业一知半解的人才会踩中陷阱。
拼箱运费为0，是针对部分港口的。这是跟国家调控也有一定关系的。有些国家会限制进口那么目的港产生的收费就多，这样始发港的海运费就会比较高。如果国家没有对进口限制目的港收费少，那么始发港收费低或做零的情况。
拼箱运费为0通常出现在一些国际性的大港，中转港。这些港口都是航线的货物集中点，那么船公司和目的港码头收费会相对低一点，因为价格是争抢客源的最好方式。主要船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过像www.cfsfee.com小编这样的拼箱公司，把散货收集成整柜后才能向船公司订舱。船公司按每个柜向拼箱公司收取相应的运费以及服务费。那么整柜的货物到目的港后，拼箱公司的目的港合作货代公司提到整柜后需要进行拆柜，分类，整理等等工作。之后按每票货收取相应进口商的服务费，收费项目大至如下：
1、拆箱费Unpack
2、码头操作费THC
3、进口处理服务费IPSF
4、换单费D/O
5、舱单费CMR
6、港杂费SCA
7、文件费DOC
8、燃油附加费PFC
9、叉车费Forklift Fee
10、清洁费用CTF
11、燃油附加费TFSC
拼箱到港后，船东和码头按整柜或按吨向目的港货代收取运费和港杂费等费用。比如一个柜到港后船东和码头向货代收取费用USD１０００，如果整个柜由10票散货拼箱而成，那么目的港货代就会把USD1000加上利润平摊到10个进口商收取。如果向每个进口商收USD200的话，那么利润就多出了USD1000，收取的服务费已经足够补贴整柜出口的费用了。国外货代竞争也是很激列，他们也希望成为更多中国货代的代理。揽的货多自然利润就多，大家都懂的。所以他们会拿出一部分利润来退给国内的货代。补贴多过运费的时候自然起运港就收取0运费了。所以不要惊奇运费出现0的情况。出货之前再三向货代确认运费和目的港费用就OK了。
反正不管0运费也好，还是USD100/CBM也好。做货代的总是要赚钱，赚钱的利润不是从发货人收取，就是向收货人收取。大致就是两种赚钱模式：
最后找个靠谱的货代，收费不太离谱就OK！ 然后每次出货前须向货代确认运费以及目的港费等费用。还有目的港费用一定要与国外客户确认，以免产生拒付，造成弃货。
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