据吉大港工商会主席Mahbubul Alam介绍，目前仅有约145艘驳船在吉大港提供装卸服务，随着孟进出口贸易不断增长，至少需增加500艘驳船才能满足吉大港货物装卸需求。
而这个“天下第一堵”为什么堵港
理由之多，超你想象
一是因为码头岸线严重“超载”。2016年，吉大港年吞吐量达230万TEU，同比增长了16%，而吉大港的处理能力仅为170万TEU，这超出了它的处理能力60万TEU之多，拥堵在所难免。
二是由于驳船严重短缺，加剧了港口的拥堵。对于吉大港来说，它需要超过500艘驳船才能满足作业要求，但是目前只有150艘驳船在运营。
三是港口水深严重不足。这样一个年吞吐量超过200万TEU的港口，它的泊位水深只有-6.4-8.5米，这就意味着港口不能停靠大型集装箱船舶，只能够依靠驳船连接母船，如果港口不能快速处理集装箱，将存在无法连接母船的风险。
四是时常出现的罢工风险。今年2月初，港口驳船工人因薪资问题突然罢工，造成当地多艘货船货物滞港，无法运抵口岸。去年10月，政府将驳运工人工资从6900TK涨至9650TK，但绝大多数业主均未上涨工人工资，引发罢工。
五是因为他们要过“斋月”。也就是在斋月期间，不吃不喝不工作。所以堵船嘛，那是必然的。
六是什么龙门吊被撞倒啊，城市遭受恐怖袭击都会成为他们罢工和堵船的原因。
事实上，孟加拉国政府2016财年出口目标额为370亿美元，同比提高8%，这使得孟加拉国的海上贸易增长迅速，其中吉大港港口贸易年增速为13%～14%——孟加拉国近九成的国际贸易在吉大港进行。
去年吉大港处理集装箱量超200万TEU，创历史新高，而该数字已经是吉大港吞吐能力的上限值。换句话说，一有“风吹草动”，整个港口的运作就会失衡，堆积下来的箱量会造成港区内部的运作紊乱形成恶性循环死结。
为了解决这情况，各种招数都使上了
1、吉大港今年将开放新的堆场，增加8000TEU的堆存空间；
2、港口希望购买1台轨道式龙门起重机，11台橡胶轮胎龙门起重机，7架跨运车和叉车来进一步缓解拥堵的状况；
3、新增港口卡纳芙利来(Karnaphuli)，届时将为孟加拉国增加825000TEU的处理能力，将有效缓解吉大港的压力。
各家船公司由于吉大港的拥堵，在今年多次征收了拥堵附加费。但是依旧无法避免“去吉大港看堵船”的痛苦经历。
