建成于1887年的吉大港已进入第131个年头，该港口承担了孟加拉92%的进出口业务。近年来吉大港集装箱吞吐量以年均16%的速度增长。
去年吉大港处理集装箱量超200万TEU，创历史新高，而该数字已经是吉大港吞吐能力的上限值。换句话说，一有“风吹草动”，整个港口的运作就会失衡，堆积下来的箱量会造成港区内部的运作紊乱形成恶性循环死结。
近日，吉大港因驳船严重短缺，港口集装箱和货轮滞港情况日益严重。由于无法停靠大型货轮，目前有100多艘货轮只能停靠在港口外深海锚地等待卸货，而等候驳船卸货的时间已达数周甚至数月。
据吉大港工商会主席Mahbubul Alam介绍，目前仅有约145艘驳船在吉大港提供装卸服务，随着孟进出口贸易不断增长，至少需增加500艘驳船才能满足吉大港货物装卸需求。
一、是因为码头岸线严重“超载”
2016年，吉大港年吞吐量达230万TEU，同比增长了16%，而吉大港的处理能力仅为170万TEU，这超出了它的处理能力60万TEU之多，拥堵在所难免。
二、是由于驳船严重短缺，加剧了港口的拥堵
对于吉大港来说，它需要超过500艘驳船才能满足作业要求，但是目前只有150艘驳船在运营。
三、是港口水深严重不足
这样一个年吞吐量超过200万TEU的港口，它的泊位水深只有-6.4-8.5米，这就意味着港口不能停靠大型集装箱船舶，只能够依靠驳船连接母船，如果港口不能快速处理集装箱，将存在无法连接母船的风险。
四、是时常出现的罢工风险
今年2月初，港口驳船工人因薪资问题突然罢工，造成当地多艘货船货物滞港，无法运抵口岸。去年10月，政府将驳运工人工资从6900TK涨至9650TK，但绝大多数业主均未上涨工人工资，引发罢工。
五、是因为他们要过“斋月”
也就是在斋月期间，不吃不喝不工作。所以堵船嘛，那是必然的。
六、是什么龙门吊被撞倒啊
城市遭受恐怖袭击都会成为他们罢工和堵船的原因。
事实上，孟加拉国政府2016财年出口目标额为370亿美元，同比提高8%，这使得孟加拉国的海上贸易增长迅速，其中吉大港港口贸易年增速为13%～14%——孟加拉国近九成的国际贸易在吉大港进行。因此2016年处理230万个TUEs（20英尺标准集装箱）和7720万吨货物。为满足不断增长的需求，吉大港计划扩容，将购置11台龙门起重机、4辆集装箱跨载车和5台集装箱运输机，并对卡纳普里河进行基建性疏浚。
此外，吉大港还将建设600米长的Patenga集装箱码头、卡纳普里河集装箱码头、Laldia多功能码头和海湾码头，以缓解现有码头运营压力。
注意：出口物货到吉大港请事先与客户了解清楚才把货物运出去，降低货物滞港清不到关的风险
本文由：海运费在线查询 编辑
